El sector transporte de carga en la frontera ha sido uno de los más activos en la búsqueda de soluciones para la reapertura comercial de los puentes. También ha sido uno de los más afectados: empresas cerradas, flota movilizada a otras ciudades o, simplemente, la quiebra. Leonardo Méndez, vocero de la Federación Colombiana de Transporte de Carga y Logística, Colfecar, en el Departamento Norte de Santander, recuerda que, a pesar del cierre de los puentes, se había mantenido un acuerdo para operaciones aduanales terrestres en horario restringido de 7 a 11 de la noche. Este proceso, que nunca reflejó los alcances del intercambio en su mejor momento, se mantuvo hasta enero del 2019, cuando ocurrieron los hechos de convulsión que provocaron la colocación de containers que obstaculizaron totalmente el transporte de carga. “A partir de ese momento ya no se pudo transitar”.